Nieuws over de Noord-Zuidlijn

Directeur Oltman van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat noemde de plannen voor de Noord/Zuidlijn en andere projecten van de grote steden "houtskoolschetsen": "We geven pas een beschikking af als we zeker weten wanneer het geld wordt uitgegeven... In het Vinex-akkoord is de Noord/Zuidlijn opgenomen voor 950 miljoen. Maar die lijn wordt wel bijna twee keer zo duur. Dat Amsterdam ons daarover geïnformeerd heeft, wil niet zeggen dat wij verplicht zijn het te betalen".

Tot zover Het Parool van 4 november jl. In hetzelfde bericht wordt vermeld dat J. Eldenhorst, directeur van het projectbureau Noord / Zuidlijn, zijn vertrek heeft aangekondigd. Andere topfunctionarissen beraden zich op hun positie.
Dezelfde krant meldde op 17 januari dat, volgens een in opdracht van het ministerie uitgevoerd onderzoek, de Noord/Zuidlijn maar weinig mensen uit hun auto zal halen. "De gemeente heeft de metrolijn tussen Am­sterdam -Noord en het station Zuid/WTC - geschatte kosten twee miljard gulden - steeds gepresenteerd als de remedie tegen het dichtslibben van de stad door het autoverkeer. Maar het rapport laat van die bewering geen spaan heel".
Op 7 februari volgde het bericht: "Het ministerie heeft berekend dat jaarlijks bijna twee miljoen minder reizigers van de metro gebruik zullen maken dan de gemeente aanneemt. Amsterdam betwist de cijfers". Het bericht eindigt aldus: "In mei zal Amsterdam een subsidie-aanvraag voor de metro in­ dienen. Volgend jaar moet de schop de grond in. Het is nog niet duidelijk, of de minister de rente vergoedt die Amsterdam moet betalen over het geld dat is uitgetrokken om de voorbereidingen te financieren". Dat bedrag is inmiddels hoog opgelopen. Tientallen hoogbetaalde ingenieurs werken aan de plannen. Of die uit­ gevoerd worden, is niet hun zaak. Daarover beslist de minister. Ministers en wethouders wisselen na de verkiezingen, maar de ambtelijke experts blijven, en die veranderen niet zo gauw hun mening.
Inmiddels heeft het ontwerp-bestemmingsplan dat de rechtsbasis moet leveren voor de uitvoeringswerkzaamheden, ter inzage gelegen. Tot 11 februari konden daartegen bezwaren worden ingediend. Van die gelegenheid is door een nog onbekend aantal personen en instellingen gebruikgemaakt.

Geurt Brinkgreve

(Uit: Binnenstad 169, maart 1998)